雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
電控機械式自動變速器（AMT）是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的；它結合了 AT（自動）和 MT（手動）兩者優點；AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器的齒輪傳動。電控機械式自動變速器（AMT）是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的；它結合了 AT（自動）和 MT（手動）兩者優點；AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器的齒輪傳動。
輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，齒輪在傳動中的應用很早就出現了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。
雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
電控機械式自動變速器（AMT）是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的；它結合了 AT（自動）和 MT（手動）兩者優點；AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器的齒輪傳動。電控機械式自動變速器（AMT）是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的；它結合了 AT（自動）和 MT（手動）兩者優點；AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器的齒輪傳動。
電控機械式自動變速器（AMT）是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的；它結合了 AT（自動）和 MT（手動）兩者優點；AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器的齒輪傳動。電控機械式自動變速器（AMT）是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的；它結合了 AT（自動）和 MT（手動）兩者優點；AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器的齒輪傳動。
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